دینگر ادامه می‌دهد: «تغییر مکان‌های نسبی مکرر بین Ø³Ø·ÙˆØ ØªÙ…Ø§Ø³ØŒ ØªØØª تأثیر گشتاور روی ساقه پیچ، Ú©Ù‡ خود توسط گشتاور روی Ø³Ø·Ø Ø±Ø²ÙˆÙ‡ تعیین می‌شود، می‌تواند باعث شود پیچ ​​یا مهره به آرامی بچرخد». "این منجر به از دست دادن پیش بارگذاری Ùˆ در نتیجه از بین Ø±ÙØªÙ† عملکرد اتصال پیچ Ù…ÛŒ شود. این اثر به خوبی شناخته شده است، اما پیشگیری از آن معمولاً تنها پس از بروز مشکل به صورت تجربی اجرا Ù…ÛŒ شود."
برای جلوگیری از رشد خود به خود، لغزش بین اجزای متصل باید ØØ°Ù شود، یا ØØ¯Ø§Ù‚Ù„ به زیر Ø³Ø·ÙˆØ Ø¨ØØ±Ø§Ù†ÛŒ کاهش یابد. این امر یا با Ø§ÙØ²Ø§ÛŒØ´ کشش Ù…ØÙˆØ±ÛŒØŒ با Ø§ÙØ²Ø§ÛŒØ´ اصطکاک بین قطعات متصل شده، یا با کاهش بارهای چرخه ای - به عنوان مثال ضربه ها، ارتعاشات یا بار ØØ±Ø§Ø±ØªÛŒ چرخه ای امکان پذیر است.
دلایل اصلی شل شدن پیچ و مهره ها:
شل شدن خود به خود
آرامش
روش Ù…ØØ¨ÙˆØ¨ دیگر شامل Ø§ÙØ²Ø§ÛŒØ´ اصطکاک بین رزوه های پیچ است. راه ØÙ„ های مختلÙÛŒ برای ادامه در این راه وجود دارد. اما در ØØ§Ù„ÛŒ Ú©Ù‡ برخی از آنها موثر هستند، دارای معایبی نیز هستند. چسب‌ها یا چسب‌ها می‌توانند روش‌های موثری برای Ø§ÙØ²Ø§ÛŒØ´ اصطکاک باشند، اما چسب خشک می‌تواند زمانی Ú©Ù‡ زمان جدا کردن آن با برداشتن پیچ Ùˆ مهره است، مشکل‌ساز باشد.
همچنین Ø§ÙØ²Ø§ÛŒØ´ اصطکاک بین رزوه ها باعث کاهش پیش بار قابل دستیابی در Ø³Ø·Ø Ú¯Ø´ØªØ§ÙˆØ± خاص Ù…ÛŒ شود. در صنعت هوانوردی Ø§Ø³ØªÙØ§Ø¯Ù‡ از نخ ایمنی یک روش بسیار Ù…ØØ¨ÙˆØ¨ است.
خستگی عبارت است از آسیب یا تغییر Ø´Ú©Ù„ دائمی پیچ Ùˆ قطعات متصل شده. علت آن از بین Ø±ÙØªÙ† پیش بار است Ú©Ù‡ منجر به باز شدن Ù…ÙØµÙ„ Ù…ÛŒ شود. دو مکانیسم اصلی برای از دست دادن پیش بار وجود دارد: شل شدن خود به خود Ùˆ آرامش.
شل شدن خود به خود، یا خود شل شدن چرخشی، اساساً شامل شل شدن پیچ با چرخش در اثر ضربه، ارتعاش یا بارهای دینامیکی است. ØØªÛŒ یک چرخش Ú©ÙˆÚ†Ú© نیز Ù…ÛŒ تواند کاÙÛŒ باشد تا یک اتصال پیچ شده پیش بار خود را به طور کامل از دست بدهد. این شایع ترین علت شل شدن پیچ است.
آرامش توسط سه مکانیسم ایجاد Ù…ÛŒ شود: نشست، تغییر Ø´Ú©Ù„ پلاستیک Ùˆ شکست. ته نشینی اگر ناشی از بارهای دینامیکی باشد ØÛŒØ§ØªÛŒ است. هارلن سئو، مدیر ÙÙ†ÛŒ در گروه Nord-Lock ØªÙˆØ¶ÛŒØ Ù…ÛŒ دهد Ú©Ù‡ این تغییر Ø´Ú©Ù„ دائمی مواد پیچ ​​و مهره زمانی است Ú©Ù‡ اتصال ØªØØª ÙØ´Ø§Ø±Ù‡Ø§ÛŒ بیشتر ناشی از بارهای کاری دینامیکی قرار Ù…ÛŒ گیرد. "اگر تنش در قطعه از مقاومت کششی نهایی خود ÙØ±Ø§ØªØ± نرود، اکثر اجزای یک اتصال پیچ شده پس از آزاد شدن به Ø´Ú©Ù„ اولیه خود باز Ù…ÛŒ گردند. اما برخی از مواد در Ø³Ø·ÙˆØ ØªÙ…Ø§Ø³ مانند رنگ معمولاً تا ØØ¯ÛŒ تغییر Ø´Ú©Ù„ Ù…ÛŒ دهند. دائمی است. ØŒ "Ùˆ ادامه Ù…ÛŒ دهد
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â
Â